Первый Tesla Cybercab официально сошел с конвейера завода Gigafactory в Техасе. У автомобиля нет ни руля, ни педалей — он полностью полагается на систему автономного вождения FSD. Илон Маск подтвердил в соцсети X, что производство начнется в апреле. Похоже, Tesla наконец-то готова выполнить давнее обещание.
Но готов ли сам Cybercab к реальным дорогам? Пока данные говорят об обратном. Пилотный проект роботакси в Остине, где вместо Cybercab используются Model Y с системой второго уровня (требующей присутствия человека), зафиксировал 14 аварий за последние восемь месяцев. По собственным показателям Tesla, это почти в четыре раза больше, чем у обычных водителей.
Ситуация напоминает прежние решения компании: сначала выпустить аппаратную часть, а потом догонять ее софтом. В 2022 году Tesla отказалась от ультразвуковых датчиков, хотя замена на камеры еще не была готова. В 2021-м убрали радар из Model 3 и Model Y вопреки предупреждениям инженеров — результатом стали участившиеся столкновения и «фантомные торможения».
Сам Cybercab — двухместный коммерческий автомобиль без органов управления. Он оснащен батареей на 35 кВт·ч с индуктивной зарядкой и обещает запас хода 322 километра. В отличие от конкурентов вроде Waymo, Tesla не использует лидары, полагаясь только на камеры и программное обеспечение FSD. Если система даст сбой, управлять машиной вручную будет невозможно — руля просто нет.
Цена Cybercab ожидается ниже 30 тысяч долларов. Автомобиль будет работать как роботакси, хотя частная собственность тоже возможна. Производство планируется по новой методике «Unboxed» — модульной сборке, напоминающей выпуск электроники, а не традиционных автомобилей. Маск предупреждал, что на первых порах процесс будет идти «мучительно медленно».
Остаются и юридические барьеры. Федеральные стандарты США требуют наличия руля для сертификации, и Tesla добивается исключения. К тому же компанию ждет суд с французским производителем напитков из-за прав на товарный знак Cybercab — возможно, роботакси появится на улицах под другим именем.
До апреля предстоит решить еще множество проблем. От того, сколько из них удастся устранить, зависит, станет ли Cybercab прорывом или очередным амбициозным проектом, опередившим свою технологическую базу.
