В первую очередь это явление объясняется физиологией. Громкие звуки одной частоты (гул поезда) перекрывают более тихие (речь). Люди с разной чувствительностью слуха и способностью мозга «отфильтровывать» фоновые звуки воспринимают эту маскировку по-разному. Для кого-то отсечь лишние частоты вообще не проблема, а для кого-то такой фокус является недостижимой задачей.
Есть и другой нюанс: не все вагоны метро сегодня одинаково шумные. У новых составов (например, «Москва-2026») герметичные двери, современные стеклопакеты и отсутствуют вентиляционные люки в потолке. В них уровень шума может быть ниже 70 дБ, что позволяет разговаривать почти как на улице. В то время как в старых вагонах шум проникает через открытые форточки и неплотные стыки дверей. Основные источники – трение металла о металл и работа старых электродвигателей.
