В опубликованном в прошлом месяце расследовании агентства Reuters выяснилось, что генеральный директор Tesla Илон Маск и другие руководители в течение последнего года все чаще ссылались на статистические данные, которые, по их словам, доказывают, что система помощи водителю FSD в 10 раз безопаснее, чем управление автомобилем человеком. Однако проверка Reuters выявила несколько некорректных сравнений данных, лежащих в основе статистики Tesla., которые преувеличивали заявления о безопасности.
В ходе переписки, полученной информационным агентством в результате запросов на предоставление публичной информации, Tesla представила завышенные данные о безопасности некоторым европейским регулирующим органам, поскольку производитель электромобилей стремится к более широкому одобрению системы FSD в регионе, где он пытается вернуть себе долю рынка.
Так, Tesla обратилась к RDW, голландскому регулятору дорожного движения, в конце 2024 года, чтобы начать процесс одобрения FSD. В письме в адрес RDW от ноября 2024 года Tesla предоставила ссылку на свой отчет о безопасности и заявила, что «увеличение использования» FSD «приводит к повышению безопасности на дорогах». Tesla взимает ежемесячную абонентскую плату за FSD, которая позволяет автомобилю двигаться самостоятельно при определенных условиях, но требует от водителя внимательности. После более чем года испытаний и обсуждений с Tesla, в апреле RDW – первый и пока единственный в Евросоюзе – одобрил использование FSD в Нидерландах. Теперь голландский регулятор добивается одобрения на уровне ЕС от имени Tesla.
Агентство RDW отказалось комментировать проблемы, выявленные Reuters в статистике безопасности Tesla, но в своем заявлении агентство сообщило, что «не полагается на маркетинговые заявления или внешнюю статистику» при принятии решений и проводит собственные «тесты, анализы и проверки» системы на дорогах общего пользования и испытательных полигонах. Агентство не уточнило, оценивало ли оно статистику безопасности Tesla в США. RDW заявила, что Tesla «собрала много данных» во время тестирования, и агентство «проверило, протестировало и провело аудит всех этих данных». RDW не уточнила, какие именно данные собирала Tesla и что именно она измеряла. Компания Tesla не ответила на запросы о комментариях.
Способ cпасти 32 000 жизней? Серьезно?
Вскоре после того, как 10 апреля Нидерланды объявили о своем решении, менеджер по политике Tesla Айван Комусанац написал электронное письмо шведским регуляторам с просьбой одобрить аналогичную систему FSD. Он приложил презентацию, демонстрирующую преувеличенное утверждение о том, что автомобили Tesla, использующие FSD, могут проехать более чем в семь раз большее расстояние между авариями, чем среднестатистический водитель-человек в США. В презентации также утверждалось, что система FSD потенциально могла бы спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 миллиона травм.
Вот только сторонние эксперты, опрошенные агентством Reuters, заявили, что эти цифры вводят в заблуждение, поскольку основаны на нереалистичном предположении, что каждый автомобиль в США, включая грузовые автомобили и мотоциклы, подверженные авариям, будет заменен автомобилем Tesla с функцией FSD, и что каждый автомобиль Tesla на самом деле как минимум в семь раз безопаснее, чем тот, который он заменяет. В ходе расследования Reuters также выяснилось, что Tesla преувеличивает безопасность своей технологии, сравнивая частоту аварий с участием автомобилей Tesla, управляемых системой FSD и приводящих к срабатыванию подушек безопасности, с общеамериканской статистикой аварий для всех автомобилей, которая включает в себя гораздо менее серьезные ДТП. Компания также сравнивает свои автомобили со средним американским автомобилем, который намного старше среднего Tesla. Это искажает результаты, поскольку автопроизводители постепенно внедряли новые функции безопасности, которые снижают количество аварий.
Андерс Эрикссон, следователь Шведского транспортного агентства, отказался комментировать предоставленные Tesla данные, но добавил, что шведские регулирующие органы «смотрят дальше общих цифр» и что любая оценка такой системы будет основываться не «исключительно на совокупных заявлениях о безопасности, а на всех представленных доказательствах». Регулятор не ответил на вопросы Reuters о том, какие еще доказательства предоставила Tesla.
Дадли Кертис, представитель Европейского совета по безопасности транспорта, заявил, что его организация «безусловно обеспокоена» тем, что Tesla предоставила регулирующим органам Швеции «недостоверные данные о безопасности» из США, после того как агентство Reuters сообщило организации об этой переписке. Он добавил, что если Tesla хочет заявлять о безопасности, им следует «передать данные в университет, получить независимую проверку от квалифицированного исследователя, а затем уже обсуждать это».
Одобрение FSD как способ вернуть позиции на рынке ЕС
Компания Tesla заявила, что одобрение системы FSD в Европе является ключевым фактором роста продаж автомобилей в Европе. Производитель электромобилей все еще пытается вернуть себе долю рынка после резкого падения продаж в прошлом году на фоне протестов против политической деятельности Маска, включая его поддержку крайне правых европейских политических партий. Неполучение разрешения может затруднить конкурентоспособность Tesla в регионе, где китайские производители электромобилей неуклонно укрепляют свои позиции. В ближайшие месяцы представители 55% государств-членов, на долю которых приходится 65% населения блока, должны проголосовать «за», чтобы FSD стал легальным на всей территории ЕС. Тем временем отдельные государства-члены могут самостоятельно одобрить эту технологию.
Регулятор в Греции, заявивший в мае о намерении страны одобрить FSD, сослался на данные «с другой стороны Атлантики», которые показали, что «эта система в конечном итоге приводит к очень значительному снижению числа аварий». Одновременно Министерство транспорта Греции отказалось отвечать на вопросы о том, взяты ли приведенные им данные из отчета Tesla о безопасности.
Как показали электронные письма, регулирующие органы в других европейских странах были завалены обращениями водителей, ссылающихся на статистику безопасности Tesla и призывающих к скорейшему одобрению системы FSD. Несколько водителей Tesla написали в норвежские дорожные органы, ссылаясь на отчет Tesla о безопасности автомобилей, опубликованный прошлой осенью. Один из них утверждал, что эта технология «значительно безопаснее, чем обычное ручное управление», и потенциально может «сократить количество дорожно-транспортных происшествий до 90% и, таким образом, спасти жизни на норвежских дорогах». Правда, Стейн-Хельге Мундал из Норвежского управления дорожного хозяйства ответил нескольким таким экзальтированным энтузиастам, заявив, что данные Tesla «получены самостоятельно», и это затрудняет «нахождение корреляции со статистикой аварий, предоставленной властями».
